Tout sur l'investissement

2 elektryske auto-oandielen dy't jo kinne keapje en hâlde foar it folgjende desennium

Catégories associées

EV's wurde ferwachte dat se yn 2030 in trillion-dollar kâns sille wêze en dizze twa oandielen kinne jilde.

De merk foar elektryske auto's waard ferline jier mishannele, om't ienris heechfleanende oandielen begjin novimber ferûngelokke. Ynvestearders dy't oandielen fan EV-makkers en oare tech-oandielen opbiede, begûnen te fytsen yn mear definsive konsuminteguodspultsjes, om't de kânsen op in resesje wierskynliker liken. It wurdt noch ferwachte dat it in trillion-dollar-yndustry sil wêze yn 'e kommende desennia.

Hoewol't in protte fan 'e spilers hawwe rebounded skerp oer de ôfrûne moanne, de sektor bliuwt folle leger as wêr't it begûn it jier, en de mooglikheid fan in korreksje of slimmer groeit. Rampant ynflaasje en de potinsjele reaksje fan 'e Federal Reserve suggerearje dat wy in mear útdaagjende tiid kinne sjen foar oandielen, yn't algemien, en foaral foar bedriuwen dy't kapitaal moatte sammelje om har doelen te berikken. 

Dat suggerearret dat ynvestearders yn EV-oandielen moatte sjen nei oandielen dy't hjoed net allinich goedkeap útsjen, mar kinne ferneare hokker stoarm ús wei yn 'e takomst waait. It pear EV-bedriuwen hjirûnder moatte op jo list stean.

Ofbylding boarne: Tesla.

1. Tesla

Elke EV-ynvestearder moat beskôgjeTesla(TSLA -0.18%) foar harren portefúlje. De konkurrinsje wurdt yntinsiver, mar de EV-lieder groeit yn rap tempo. Leveringen sloegen ferline jier hast 1 miljoen, en troch it earste fearnsjier fan 2022 hawwe se al mear dan 305,000 auto's nettsjinsteande de ferpletterjende problemen yn 'e supply chain dy't de heule auto-yndustry beynfloedzje. Yn ferliking, it levere ferline jier mear as 180.000.

Tesla is konsekwint rendabel, yn tsjinstelling ta de measte oare EV-makkers, en hat al hast trije jier rûn, en it ûntwikkelet ek in groeiende ynternasjonale oanwêzigens, net allinich yn Sina, mar yn hiel Europa, mei har Gigafactory yn Berlyn iepene ferline moanne. It ferwachtet dat de plant jierliks ​​500,000-auto's sil produsearje mei de mooglikheid om 5,000-auto's yn 'e wike fan' e assemblageline te rôljen.

De oandielen fan Tesla binne better gien dan de measte, mei oandielen oant no ta mar 3% sakke, mar 38% heger yn it ôfrûne jier. Dochs ferwachtet Wall Street dat de jierlikse ynkomsten yn 'e kommende fiif jier mear dan ferdûbelje sille oant mear as $ 107 miljard, of mear dan 14% jierliks ​​gearstald, mei ynkomsten dy't jierliks ​​mear dan 17% tanimme.

De top EV-makker is gjin goedkeap oandiel troch tradisjonele maatregels lykas priis-oan-fertsjinsten of priis-oan-ferkeap-ferhâldingen, mar mei groei krekt begjint te rampen, soe Tesla in winner wêze moatte as it rubber oan 'e wei komt.

Ofbylding boarne: Polestar.

2. Gores Guggenheim (aka Polestar)

OK, ik sil tajaan dat dizze risikofolle kin lykje as akwisysjebedriuw foar spesjaal doel (SPAC)Gores Guggenheim(GGPI -0.39%) hat syn fúzje noch net iens foltôge mei Sweedske EV-makker Polestar Automotive. Mar oannimme dat de deal is foltôge, wat it moat wêze binnen de kommende pear moannen, kin it bedriuw mei lege sjek ynvestearders yn 'e stoel fan' e bestjoerder pleatse foar treflik rendemint.

Polestar begon as it lúkse prestaasjemerk fan in oare Sweedske autofabrikant,Volvo(VLVL.Y -0.74%), sa'n bytsje as AMG is Mercedes-Benz syn hege-optreden badge. Mar Volvo liket dizze dagen oare ideeën te hawwen, en hoewol it noch in ynvestearder is yn it bedriuw, sil it ek EV's produsearje wêr't Polestar tsjin sil konkurrearje. 

Dochs hat dat stamboek it holpen om wichtige yndustrykontakten te ûntwikkeljen. Volvo, bygelyks, regele foarAlfabet's Google om it earste ynboude Android-oandreaune bestjoeringssysteem fan 'e wrâld te ûntwikkeljen foar Polestar, en letter dit jier,Qualcomm's Snapdragon Cockpit Platform sil it infotainmentsysteem helpe.

Polestar hat ôfspraken meiChargePointdy't har auto's oan ien fan har oplaadstasjons kinne oanslute, mei in app yn 'e auto dy't fakturearring en betelling behannelet. In oare oerienkomst mei Electrify America lit nije Polestar-autokeapers har auto's twa jier fergees oplade.

En wylst Polestar begon as in ultra-lúkse merk, mei syn Polestar 1 begjinnend by $ 155,000, hat de Polestar 2 dy't it krekt begon te leverjen yn 'e FS in folle mear betelbere stickerpriis fan $ 46,000. En de Polestar 3 SUV sil letter dit jier op 'e wegen komme.

De merk foar elektryske auto's is foar wis, en hoewol ik de pleats net soe wedzjen op Gores Guggenheim en har Polestar EV-partner, sjoch ik it wol as in libbensfetbere konkurrint, om't har auto's har rjochtsje op it hege ein en mid-range fan konsuminten wylst it tafoegjen fan in wichtige SUV komponint.



laisse ton commentaire
Nom
E-mail
Commentaire