Tout sur l'investissement

1 Unbestriden les Tesla-oandielhâlders moatte leare fan Netflix

Catégories associées

De automakker fleach heech. Mar sa wie de pionier yn streaming.

Earningsseizoen is de perioade fan in pear wiken wêryn't de measte bedriuwen fearnsjierfertsjinsten rapportearje, updates jouwe oer de steat fan it bedriuw en fjildfragen fan analisten. Ynvestearders love it. It is ien fan 'e pear kearen dat jo sawol kwantitative as kwalitative ynformaasje krije oer de bedriuwen dy't wy hawwe. Soms kin it nijs dat út it winstseizoen komt ierdskodding wêze foar ynvestearders. 

Bygelyks,Netflix(NFLX 1.15%) rapportearre ynkomsten dizze wike dy't net allinich teloarstellend wiene, se soargje dat in protte aspekten fan it bedriuw dat se as fanselssprekkend namen, opnij betinke. De stock is dêrtroch ferpletterd. FoarTesla(TSLA -0.18%) oandielhâlders, d'r is in les dy't se net moatte oersjen.

Ofbylding boarne: Getty Images.

Lieders fan it pak

Netflix is ​​al lang de lieder fan merkoandiel as it giet om streaming fan fideo-abonneminttsjinsten. En de pandemy wie geweldich foar bedriuw. Neffens in Adweek-Morning Consult-enkête foege 2 op 5 Amerikanen in streamingtsjinst ta tidens de pandemy.

Netflix wie in grutte begunstigde. It tafoege 55 miljoen wrâldwide abonnees fan it begjin fan 2020 oant it ein fan 2021. De treflik neamde resinsjeside Reviews.org konkludearre dat wy yn 'e FS elk mear dan 600 oeren fan har ynhâld yn 2020 seagen. Mar súkses foeget imitaasje. En de konkurrinsje yn streamende fideo is yn 'e ôfrûne jierren hurd groeid.

Ofbylding boarne: Statista.

Dat telt net iens audio-opsjes lykasSpotifyof frije tsjinsten lykasAlfabet's YouTube en ByteDance's TikTok. En it is net oars as de merk foar elektryske auto's (EV) wêryn Tesla him no fynt. 

Troch de tsunami te riden holp it te begjinnen

Jo kinne ferjûn wurde foar it ferjitten fan in kaart fan 'e grutste EV-produsinten foar it diagram fan streamingtsjinsten. Se binne aardich gelyk. Alhoewol't deToyotaPrius waard yn 'e lette jierren '90 yntrodusearre, it wie Elon Musk en Tesla dy't EV's cool makken. No liedt it de merk, mar konkurrinsje komt.

Ofbylding boarne: Statista.

Volkswagenlevere minder dan de helte fan it oantal EV's as Tesla ferline jier, mar it hat in doel fan 28 miljoen ienheden ynsteld troch 2028. General Motorshat tasein om 30 nije EVs op 'e merk te bringen yn 2025. EnFordbesteget $ 50 miljard yn 'e kommende fiif jier om syn flagge yn in EV-takomst te plantsjen. Dat soe lykje moatte klinke as de oerstreaming fan streamingtsjinsten dy't de merke rekke tidens de pandemy.

Netflix is ​​de lieder, mar dy merk wurdt ûnder mear dielnimmers opknapt. Itselde kin barre mei Tesla. Sa cool as it is, as merken mei status, lykas Mercedes,BMW, en Porsche, lansearje har eigen EV's op skaal, it bedriuw sil nije manieren moatte fine om himsels te ûnderskieden bûten it merk.

Der is ien grut ferskil

Fansels binne streamingtsjinsten gjin auto's. En de measte húshâldings hawwe meardere tsjinsten wylst se maksimaal út ien of twa auto's - faak fan itselde merk. Streaming fereasket ek net deselde technyske ekspertize en kapitaalynvestearring dy't it meitsjen fan in EV docht. Om dy reden sille in protte foarstanners beweare dat Tesla mear liketAppel. It is in ridlike ferliking. 

Mar technyske know-how en in ynspirearjend merk kin allinnich gean sa fier. Foar Apple hâldt in ekosysteem fan apparaten en applikaasjes har klanten jier nei jier werom. Foar Tesla om syn groei-aspiraasjes te berikken, sil it trouwe klanten fan legacy automerken moatte oertsjûgje om har oansluting te wikseljen. Behalven as it einlings in autonoom auto kin leverje dy't de auto ûnderskiedt, kin dat in protte freegje.

laisse ton commentaire
Nom
E-mail
Commentaire